Supprimer réservoir huile PX

Bonsoir ,j'ai recherché mais rien de précis sur la suppression du réservoir .En fait faut il condamner la pompe ou simplement obstruer la durite ?

Si tu obstru la durite c'est OK, pourquoi retirer le graissage séparé?? c'est super pratique !

bonsoir a tous
non Elgato_breton je demande dans un premier temps car en farfouillant dans le fil des discutions j'ai cru comprendre que si parfois ça merde ,alors adieu le moteur .Mais si c'est au top alors avec ta bénédiction je conserve

jean83 a écrit:

bonsoir a tous
non Elgato_breton je demande dans un premier temps car en farfouillant dans le fil des discutions j'ai cru comprendre que si parfois ça merde ,alors adieu le moteur .Mais si c'est au top alors avec ta bénédiction je conserve

Si parfois...ahhh
Elgato dit que c'est super.. c'est super...
Perso j'ai supprimer le miens parce que j'ai mis un kit DR et qu'il faut lubrifier plus mais faire le mélange est une contrainte.

Garde le... surveille le niveau c'est tout

Je suis plutôt de l'avis inverse.
Fais toi mème ton mélange,et tu n'aurras pas de surprise,sauf autre problème!

Il te suffit juste de couper ton tube d'huile et d'enlever ta vis sans fin sous le carbu (accessible coté embrayage)

Gus, si on demande sur ce forum qui à déjà eu une casse due à un défaut du système de graissage séparé sur PX ???
La quasi totalité des PX sont en graissage séparé, même chez de gros rouleur comme MAX...

Alors évidemment sur tu mets un KIT qui nécéssite un gros carbu....etc oui il est nécessaire de faire son graissage soi même. M'enfin il est bon nombre de 215 pinasco qui tourne en graissage séparé sans aucun soucis. Et sur de l'origine extrement rare comme panne

Bonjour et merci de vos réponses .Bonnes Paques a tous et avant tout aux petits
Non bien évidemment, je préfère garder le principe d'origine ( le reste également) mais il faut pas q'il y ait un disfonctionnement sur le procédé d'origine , dû a l'usure par exemple
J'ai un kit 135 dessus mais a la dèch c'est celui çi qui était monté ,j'ai donc pas fait le difficile
Le carbu apparement est d'origine .Il ne semble pas qu'il est fallu le modifier pour ce kit. Si c'est le cas je conserve

Hello Jean...
Bonne fin de Paques a toi...
Pour ton graissage si t'es du genre ANXIEU... eh bien tu prapare un mélange en plus de ton graissage, comme ça tu enfumes tes copains qui sont dérière toi et voila...

Mets de l'Huile senteur fraise... chez Ipone je crois que ça existe... j'avais ça en enduro...

Elgato_breton a écrit:

Gus, si on demande sur ce forum qui à déjà eu une casse due à un défaut du système de graissage séparé sur PX ???
La quasi totalité des PX sont en graissage séparé, même chez de gros rouleur comme MAX...

Alors évidemment sur tu mets un KIT qui nécéssite un gros carbu....etc oui il est nécessaire de faire son graissage soi même. M'enfin il est bon nombre de 215 pinasco qui tourne en graissage séparé sans aucun soucis. Et sur de l'origine extrement rare comme panne

Je suis d'accord avec toi,mais le jour ou ton graissage séparé tombe en rade,tu t'en rend compt en serrant,mème d'origine.En faisant ton mélange toi mème,tu évite ça.Mais c'est plus contraignant c'est sur!

bonsoir a tous et particulièrement aux Rennais
fan des pieds !!!!!! Y a plus de Rennais en scoot en sur le forum que de Méridionaux dans mon village
Je connais donc le procédé pour supprimer la fonction ;mélange . D'après le fil de discussion je vais opter pour ce graissage séparé (malgré la ténacité tentatrice de hugus! ) mais comme le dit si simplement gasgasone je suis du genre ANXIEU et il est évident que je vais surveiller ça de près mais en grande partie confiant

jean83 a écrit:

Bonjour et merci de vos réponses .Bonnes Paques a tous et avant tout aux petits
Non bien évidemment, je préfère garder le principe d'origine ( le reste également) mais il faut pas q'il y ait un disfonctionnement sur le procédé d'origine , dû a l'usure par exemple
J'ai un kit 135 dessus mais a la dèch c'est celui çi qui était monté ,j'ai donc pas fait le difficile
Le carbu apparement est d'origine .Il ne semble pas qu'il est fallu le modifier pour ce kit. Si c'est le cas je conserve

Gicleur de ralenti et principal ne doivent plus etre d'origine, car tu es passé de 50cc à 135... forcement il y a eu des modif de ce coté (gicleur plus gros et diffuseur different) à vérifier donc car si c'est pas le cas, ta carburation trop pauvre en essence va entrainée un serrage.

Quel est la marque de ton KIT ??

bonsoir,
Salut Elgato_breton, c'est un kit DR .Enfin c'est ce qui a de marqué a l'intèrieur du piston et la culasse.Si tu connais ,par hasard le numéro des gicleurs
sinon je vais essayer de voir

Et ton carbu c'est quoi

bonsoir a tous ,
après 12 jours de vacances je reviens vers vous pour une fois encore de l'aide . Et bien Elgato_breton je te joins les photos du carbu en espèrent fortement quelles te soient utiles pour ma question