Embrayage 125 PX "colle"

Machine : Type N Acma équipé 125 PX
J'ai ce Vespa depuis peu et je le fiabilise pour une utilisation régulière .
Je ne connais pas l'historique de la "bête"
Je suis Mécano auto , donc avec quelques connaissances mais débutant en 2 roues .
Voici mon soucis :
Levier d'embrayage tiré à fond , je sent que l'embrayage n'est pas complètement libre .
Moteur coupé , 1ere engagée , si j'actionne le kick , le Vespa avance .
Le réglage a été fait, la butée et le doigt sont neufs .
Le plateau de butée est en bon état .
L'ancien proprio avait fait le niveau d'huile de boite beaucoup trop haut .
J'ai retiré environ 15 cl ( le niveau avait du être fait lorsque le Vespa était sur la béquille latérale ! )
L'embrayage a eu pas mal de projections d'huile .
Question : L'embrayage fonctionne t' il à bain d'huile ou à sec ?
Où alors une autre piste de ce mauvais débrayage ?

Merci

Hello
Oui l'embrayage est a bain d'huile.
Ce qui doit se passer si ton moteur n'a pas tourné depuis longtemps c'est effectivement que ce doit être collé.
Démontage et ponçage des disques voir changement de l'ensemble (prévois des joints, le torique de cloche principalement et t'en profitera pour vérifier les jeux de roulement.)

C'est simple a ouvrir moteur dans la coque.

A plus

Je crois que je vais autopsier tout ça alors
Merci du conseil .
Je vous tiens au courant .

Viens nous voir demain soir aux :

PETITS PAPIERS
Place St Germain
35000 RENNES

On pourra en discuter, et définir plus précisément le diagnostic...

Résultat de l'autopsie :
Le carter d'embrayage a du être remplacé : il est marqué "200" à l'intérieur .
L'ancien poussoir était 1 mm en retrait dans le logement du carter .
Celui que j'ai reçu dépassait de 2 mm du logement : du coup l'embrayage avait tendance à patiner .
J'ai usiné le poussoir neuf pour le mettre à fleur du logement de carter pour retrouver un bon fonctionnement .
Après le démontage de l'embrayage , j'ai trouvé le premier disque lisse du fond déformé .
Je n'en avais pas sous la main , alors je l'ai remis en forme et rectifié sur un marbre puis remonté l'ensemble.
Moteur coupé , 1ere engagée et levier d'embrayage tiré , je sent encore une certaine résistance mais aussi une nette amélioration .
Je vais voir avec le temps comment tout cela va évoluer et si nécessaire remplacer les disques .

vwoldbeetle a écrit:

Résultat de l'autopsie :
Le carter d'embrayage a du être remplacé : il est marqué "200" à l'intérieur .
L'ancien poussoir était 1 mm en retrait dans le logement du carter .
Celui que j'ai reçu dépassait de 2 mm du logement : du coup l'embrayage avait tendance à patiner .
J'ai usiné le poussoir neuf pour le mettre à fleur du logement de carter pour retrouver un bon fonctionnement .
Après le démontage de l'embrayage , j'ai trouvé le premier disque lisse du fond déformé .
Je n'en avais pas sous la main , alors je l'ai remis en forme et rectifié sur un marbre puis remonté l'ensemble.
Moteur coupé , 1ere engagée et levier d'embrayage tiré , je sent encore une certaine résistance mais aussi une nette amélioration .
Je vais voir avec le temps comment tout cela va évoluer et si nécessaire remplacer les disques .

un embrayage ne coute pas cher, entre 10 et 15 euros

Salut,

J'ai depuis , remplacé le disque par un neuf et repris les réglages .
Il reste encore une très petite sensation de collage mais vraiment minime .
Vivement les beaux jours que je rode tout ça sur la route du taf !

rien de grave sur du neuf ça arrive régulièrement ça va se faire

C'est ce que je me suis dit .
Embrayage à l'établit , une fois comprimé , je sentais que le pignon était un poil freiné .
Je pense que c'est la bague bronze .
Elle se rodera !