ne demarre plus...a l aide !!!

CE MATIN M EN ALLANT TRAVAILLER COMME D HAB SUR MON PIX...PROBLEME EN PLEINE LIGNE DROITE...PLUS RIEN...

LE MOTEUR A FAIT STOP MAIS LA ROUE N EST PAS BLOQUEE, JE PENSE A UN PROBLEME ELECTRIQUE CAR PLUS D ETINCELLE...

AYANT EU DES PROBLEMES DE CLEFS J AI DEVISSER MA VIS DE GUIDON POUR NE PAS ME LE FAIRE VOLER APRES JE L AI REVISSER...AI JE PU COINCER OU COUPER LE FIL DE LA CLEF DE CONTACT???CAR MA COLONNE DE DIRECTION CLAQUAIT LORSQUE JE FREINAIS DE L AVANT!!!


HELP

bah tu as du coincer un fil qui fait maintenant contact avec la masse ou un autre...

bref tu as gagné le gros lot

Si su débranche le fil du kill moteur au niveau du CDI (le plus à droite du CDI je crois), c'est mieux ou pas???

il y a 2 fils verts et en enlevant le plus a droite rien de mieux...
est ce que cela pourrait provenir du boitier bleu qui serait HS ?
en donnant les coups de kik les ampoules s allument, a t on un rapport ?

merci d av

et en mettant de l ether dans l essence ?

les circuits d'allumage et de phare sont indépendants, donc même si tu as des phares ça ne veut rien dire pour le reste, la peuve ça ne démarre pas!!

ben mainteant faut que tu cherches entre le stator et le CDI

schema de cablage PX: http://www.scooterhelp.com/electrics/wiring/VSX1T.px200e.batt.pdf

Si tu n'as rien (pas d'etincelle) meme en debranchant les fils verts, alors meme diagnostique que Dangtai, moi j'ai eu ce probleme sur mon 200 et en fait c'etait les fils du plateau d'allumage qui etaient sec et cassant, du coup il se mettaient a la masse sur le plateau d'allumage. Je les ai tous changé et mis sous gaine thermo, deouis c'est impec. (dommage j'ai pas pené a faire des photos..

Le shéma,c'est un shéma de PX 125cc ou 200cc?
Merçi
HUGUS

j en ai parlé à boubou et en effet pour lui c est soit le stator ou le cdi...à suivre je dois lui le deposer en remorque(sans tomber !!!)pour savoir quelle piece changer...

merci à tous, je vous donnerai le résultat de la panne

Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge

vévé69 a écrit:

Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge

ET POUM
ON DOIT ME FILER UN ARRACHE VOLANT POUR VOIR...

Hugus, pour l'allumage CdI identique PX 125, 200. pour le faisseau d eclairage par contre je ne sais pas. Mais il doit pas tres different

A première vue,surtout celle de Dangtai ,pas bien compliqué.
Par contre,je peux t'apporter mon réservoir a "St jacques",vue les centimètres de rouille et de merde qu'il y a dans le fond.tu m'avais dit que tu avais une bonne technique pour ravoir un réservoir

Je preferre que tu me le depose au bureau. Je te laisse mon phone sur ton MP. Voilou, il faut mini une semaine de séchage avant de remettre de l'essence dedans. Amène le moi deja qu'on regarde la tete qu'il a. On a fait celui de mon GS et celui du rallye du club et c'est ok.

Ok!

vévé69 a écrit:

Le fil vert sur le bouton vert, le fil rouge sur le bouton rouge

Prends l'chat et cours!

y va faire pipi dedans et magic .....un reservoir tout neuf et ca c est pas du pipi de chat:cheers:

C'est presque ca ZIZI, avec un peu de durcisseur dans les urines quand meme..

Si tu as des calculs,ça peut faire mon affaire

Les calculs c'est pour apres, ca s'appel l'addition (environ 50 euro) heheh

Je peut payer en Beer ou en Chenin???

NOUVELLE MISSION:

JE VIENS DE CRAMER L ACMA...PLUS DE COMPRESION MAIS MOTEUR NON BLOQUE JE KICK DANS LE VIDE...

DEPUIS HIER J ENTENDAIS DES DROLE DE PETITS BRUITS AVEC UNE "PUISSANCE" IRREGULIERE ET LA GROS BRUITS DE FERRAILLES PLUS DE PUISSANCE ET PUIS PLUS DE MOTEUR...

QUELQU UN A UNE IDEE

Une idée.... il ne te reste plus qu'a poser ton moteur sur l'etabli...

https://vespa.1fr1.net/l-atelier-f3/acma-52-restauration-t268.htm

c est bon pour le px....ce n etait que la bougie je voyais pas l etincelle mais avec le doigt il y avait du jus donc bougie

pour l acma c est le piston qui est explose, alors je recherche un piston pour acma 57...

merci pour vos aides et futurs aides

on devrait se voir sur quiberon

si vous avez des tuyos allez y...

comment demonter les grilles avec le cylindre sans deposer le moteur etant relie au carbu ???
faut il demonter la roue arriere pou atteindre les 3 vis qui sont fixees au cylindre...

j ai vu qu il existait different diametre de pistons selon les annee, mais ca joue a quelques 10/eme de mm, un pied a coulisse est suffisant