c'est pas l'hiver finalement, mais bon -> LI150 S2

Bon voilà il est dans le garage, sa faisait quelques temps que sa me trottait dans la tête :p



Bon alors état des lieux vite fait après une semaine :

carrosserie :
garde boue avant un poil gondoler et de grosses couches de peinture, bon je pense qu'un carrossier s'en sortira sans y passer trop de temps.
Le tablier, un peu déchirer et pleins de poc donc celui ci sera peut être à changer.
Les ailes superbes sauf que j'en ai perdu une sur la route (mal fixée) donc bien rayée
le cadre... c'est là que sa devient intéressant, en effet il a du être coupé (pas la partie tubulaire, elle est nickel) après la partie support de selle puis ressoudé... c'est pas super bien fait, mais bon je pense que c'est facilement rattrapable. un peu galère le fait que les tubes faisant office de support de repose pieds arrière on été coupés... à ressouder là encore !mistrust

bon quelques photos :





côté moteur

Bah il roule, démarre au quart, j'ai juste un soucis d'arrivée d'essence, qui va vite se régler par un robinet neuf et un nettoyage de réservoir. le peu que j'ai pu rouler avec me donne l'impression de quelque chose de sain...

A venir...

Bon dans un premier temps, je vais lui faire une carte grise (c'est en cours côté FFVE). Je vais essayer de le faire rouler en l'état voir ce que sa donne... je suis bien tenté par lui adjoindre assez rapidement des marches pieds arrières, mais je sais pas trop si il me manque une pièce ou si il faut que je ressoude... et puis une petite selle sport :p le reste sa va ce décider dans les mois à venir en fonction des finances. mais quelques idées derrière la tête pas spécialement registro storico

vraiment jolie et niveau prix ,tu l'as payer cher ou pas

avec la crise financiere .... il a trainé un moment entre ebay et boncoin celui la

il y en a 2 sur le boncoin ,mais je sais pas si ça vaut le coup

Bon alors question money, je l'ai touché à 900 pépettes avec carbu et pot neuf.

Fanfoua si tu as une photo / côte des fixations de marche pied arrière sa m'intéresserais voir comment je peut souder/adapter une patte ?!

ce matin néttoyage réservoir avec de l'acide chlorhydrique/lessive de soude... sa à bouffer le filtre du robinet bon un neuf est en partance de mordelle aujourd'hui.

ok merci ,pour le petit renseignement

je comptais t'en prendre hihi, vendredi c'est online si j'oublie pas

Bon alors elec vérifié vite fait... feu arrière et stop ok avant ok kill ok... c'est tout bon... baguette de plancher, caoutchouc peint déposés et remplacé avec du noir de rab du GT.
Robinet d'essence changer (j'avais commander un Fast flow, mais je pense avoir reçu un normal ) bon j'attends plus que la CG pour tester un peu tout sa... repose pieds arrière et patte de support droit en cours d'acquisition si la came est en bon état

Alors sa avance doucement... désormais il est immatriculé et assuré, je suis en train de peindre les marche-pieds arrière et refabriquer une patte de support à gauche...
cependant j'ai une merde au moteur, il tourne péniblement.

Bon alors point sur la situation :
- réservoir nettoyé (toujours une très très fine poussière rouge dans le carbu, mais pas méchant dans un plein ce sera ok)
- robinet d'essence neuf
- carbu idem (soufflette)

Il a toujours du mal, il met un temps fou pour monter un minimum à un régime convenable... hier en revenant du bistrot, j'ai laissé le starter en roulant et là il a repris une conduite sympa ! alors prise d'air ? je peu pas rouler au starter en permanence ? gicleur trop petit ? pourtant j'ai un 78 comme indiqué sur scooterhelp..

coucou

bon pour les tofs je suis desolé quand j'ai voulu les prendre yavé les mioches d'a coté qui tournait trop pres de moi et de l'appareil... a coup de " j'me faufile en roller et j'temmerde"... a 6 ans... bref.

pour ta vis de richesse, demande a 20syl c'est un pro!
le miens ressemble a ca, regarde bien car tous les reglages sont la:

http://www.lcgb.co.uk/workshop/workshopcarburettor.html

et sur mon S2, y'a toujours que la moitie de la durite qui est remplie et l'essence coule bien apres nettoyage au karsher du reservoir et nettoyage du carbu. Des merdes redescendront regulierement.... donc renettoyage...

c'est la que t'as pioché tes infos:

http://scooterhelp.com/scooters/_LI150.2.html

?

Disons que mon carbu est un poil différent et monté sans la boite à air avec un petit cornet (sa lui donne un bon petit bruit au passage).

Bon je vais voir avec sylvain pour la vis de richesse, mais je doit avoir un soucis avec ma taille de gicleur... en plus essayer mon brett le changera un peu de son DR+JL qui avance fort...

Mon carbu c'est celui-ci :

alors je sais pas si je peut me fixer sur les même settings que ceux du LCGB... à voir

Moué je sais pas en effet. Il y avait un carbu a vendre 25 euros sur scootentourbe...

arrêter les éloges les gars, j'ai les élastiques de mes chaussettes qui ont pétés

tu m'aurais dit que c'etait celui du condom je t'aurais pas cru

bonjour a madame citron.

la famille citron te salut :salut:
de même bonjour à la famille pampers :poupon:

en parlant de la famille citron, elle doit pas m'envoyer quelque chose madame citron ?

A+

arrêtez les gars on est entrain de pourrir le post de pierro !!

Bon passage chez 20Syl hier, on a regardé les réglages carbu de près, collé un gicleur de 95 et là sa va beaucoup beaucoup mieux... la bougie est encore claire à mon goût, mais sa tourne pas mal... un pti 90 vent de face (compteur bagnole) pas mal pour un moulin de 62

comme tu le sais, si ta bougie est trop clair j'ai le gicleur de 100 dans le garage !! :(bb:

@twentySyl: c'est pas ma faute si mon chat est incontinent...
pauvre bete, je vais devoir lui mettre un bouchon de liege...

Bon quelques nouvelles du Brett... je me suis fait tamponner par une caisse semaine dernière... le mec m'a pas vu ralentir et a tapé le cul du scoot résultat pti vol latéral pour moi et le scoot 4m devant sur le côté
Bilan des dégâts, moi un peu mal au cul/hanche et le scoot, une aile qui à volée avec peinture bien abimée, le garde boue qui fait la tronche, le tablier qui le suit de pas loin, l'optique arrière bien morte, et le cul du scoot un léger poil tordu...
La bonne nouvelle là dedans c'est que je ne suis pas en tord (manquerais plus que sa) et que l'assurance va semble t'il payer les réparations...

Fait chiez quand même... en espérant que sa passe, si c'est le cas, c'est garde boue refait et repeind, tablier neuf + peinture, peinture de l'aile neuve

eh pierro t as pas des tofs de ton cul!!! :sex30:

enfin celui que tu veux!!! :mdr2:

Bon le scoot est passé par Boyscoot Shop, au programme peinture des deux ailes, marches pieds arrières, tablier neuf et garde boue reformé....
entre temps petite commande chez nos cousins outre-manche... selle ancilotti longue, et quelques bricoles...
Photos lundi une fois le scoot de retour dans son garage...

je me posai la question pour changer l'amorto arrière dont les caoutchouc sont dead... Yamaha R1, plug & play ou petite adaptation ?