probleme sur px quand il est chaud

salut j'ai un px 125 il demarre super bien et roule tres bien pendant 20kilometres apres il commence a pété et a perdre de la vitesse jusqu'a s'arrete une foi qu'il a bien refroidi il repars super bien vous pouvez m'aidez a resoudre se probleme merci

Si il "pete" alors c'est un probleme d'allumage, tu as essayé de changer ta bougie pour commencer ?

Elgato_breton a écrit:

Si il "pete" alors c'est un probleme d'allumage, tu as essayé de changer ta bougie pour commencer ?

salut j'ai deja changer la bougie

c'est un px de quelle année ?

à rupteurs ou allumage électronique ?

ToMitong a écrit:

c'est un px de quelle année ?

à rupteurs ou allumage électronique ?

salut c 'est un px de 1998

ok

possible que ce soit ta bobine externe, ou ton capteur d'allumage qui soit fatigués

ToMitong a écrit:

ok

possible que ce soit ta bobine externe, ou ton capteur d'allumage qui soit fatigués

merci je vais essayer de trouvé une bobine
ou un condensateur
merci

kiki a écrit:

merci je vais essayer de trouvé une bobine
ou un condensateur
merci

Pas de condensateur en 1998... ni depuis 1984...

Plutôt Boitier CDI Externe et/ou capteur interne, mais vu les tarifs, tu as intérêt à faire des essais avant (avec des pièces que l'on pourrait te prêter)...

MAYO a écrit:

kiki a écrit:

merci je vais essayer de trouvé une bobine
ou un condensateur
merci

Pas de condensateur en 1998... ni depuis 1984...

Plutôt Boitier CDI Externe et/ou capteur interne, mais vu les tarifs, tu as intérêt à faire des essais avant (avec des pièces que l'on pourrait te prêter)...

ok vais essayer de trouvé c'est pieces ou comment faire pour les testé
merci

kiki a écrit:

ok vais essayer de trouvé c'est pieces ou comment faire pour les testé
merci

Essayes déjà de corriger tes fautes d'orthographe... Pour que l'on puisse se comprendre...

"OK, je vais essayer de trouver ces pièces, et comment les tester ?"

Réponse : Tu les remplaces, tu les branches, et tu fais les essais...

Commence par le boitier CDI il est externe 4 fils a debrancher, c'est le plus facile.
D'abord pour etre sur que ce n'est pas une betise genre mauvaise contact du 'kill moteur" retire le (ou les) fils vert a droite du boitier (c'est relier a ton stop moteur) ça coupe l'allumage quand tu mets ces bornes la à la masse (Verde sur la photo). Donc si faut contact ou fils coupé dans ton guidon.... ça te coupe l'allumage. Fait un test comme ça.
Si c'est pas concluant, tu l'emprunte à un poto qui roule en PX et tu fait un test.



Sinon tu as ce modele qui ne te posera plus aucun soucis coté morteur.

Elgato_breton a écrit:

Commence par le boitier CDI il est externe 4 fils a debrancher, c'est le plus facile.
D'abord pour etre sur que ce n'est pas une betise genre mauvaise contact du 'kill moteur" retire le (ou les) fils vert a droite du boitier (c'est relier a ton stop moteur) ça coupe l'allumage quand tu mets ces bornes la à la masse (Verde sur la photo). Donc si faut contact ou fils coupé dans ton guidon.... ça te coupe l'allumage. Fait un test comme ça.
Si c'est pas concluant, tu l'emprunte à un poto qui roule en PX et tu fait un test.



Sinon tu as ce modele qui ne te posera plus aucun soucis coté morteur.

je vais essayer merci pour ton conseille

kiki a écrit:

salut j'ai un px 125 il demarre super bien et roule tres bien pendant 20kilometres apres il commence a pété et a perdre de la vitesse jusqu'a s'arrete une foi qu'il a bien refroidi il repars super bien vous pouvez m'aidez a resoudre se probleme merci

J'ai 2 PX avec 1 pas de problèmes , le 2eme la bougies perlait ça pétait et arrêt au bout d'un moment ,j'ai changé de bougie toujours pareil , un mecano m'a dit de mettre de l'essence indice 98 , ce que j'ai fait , depuis 2 ans plus d'ennui