Mystérieuse boîte de vitesse PX 125 (résolu)

Salut les amis,

Comme annoncé il y a plusieurs semaines, je crée ce sujet pour demander de l'aide à propos de ma boîte de vitesse.
J'explique d'abord, vous m'aidez ensuite. OK ?

Un soir en rentrant du travail, je me suis soudainement retrouvé dans l'incapacité de changer de rapport et mon véhicule a commencé à décélérer. Panique à bord, je m'arrête, rétrograde et malheur ! impossible de repasser la seconde (ni même la troisième ou la quatrième).

Après plusieurs heures d'acharnement, je viens d'ouvrir le moteur et tout semble en bon état, même le croisillon dont les arêtes sont un peu arrondies.

Désormais vous savez tout.
Mesdames, Messieurs, à vos claviers !

peux tu embrayer normalement....

Quand c'est arrivé, je pouvais encore débrayer/embrayer normalement.
Aujourd'hui, je ne peux plus, l'embrayage est à côté du Vespa ... mais rien à déclarer au démontage.

Si j'imagine que mon croisillon est à changer, me trompe-je ?
Le moteur est actuellement ouvert mais je n'arrive pas à extraire l'axe secondaire (celui avec le croisillon). Une astuce, peut-être

A mon avis c'est sortir du carter donc faut taper doucement avec une cale mais fermement

Bon courage

Oui il y a une astuce et de taille, c'est un pas inversé!

Benj, qu'est-ce qui a un pas inversé ?
Pour l'instant, l'axe est encore coincé dans le demi-carter gauche ...

he bien pour désserer tu va dans le sens du serrage (a l inverse quoi)

CheddarPaul a écrit:

Benj, qu'est-ce qui a un pas inversé ?
Pour l'instant, l'axe est encore coincé dans le demi-carter gauche ...

ton axe secondaire

C'est noté dans la revue technique qu'il faut le sortir du carter en tapant dessus.
C'est pour désengager le croisillon qu'il faut dévisser, non ?

Après vérification, le croisillon est en état correct.
J'ai donc remonté le tout (c'est coton de fermer un moteur d'ailleurs).
Avant de remettre le moteur sur la coque, je me rends compte que le kick tourne dans le vide sans entraîner le piston ni même les deux axes ... Qu'ai-je encoe oublié ? Y a-t-il une manipulation spéciale quand on remet le kick et sa noix en place ?

Nouille comme je suis - car je suis nouille, vous en conviendrez - je n'ai pas remonté l'embrayage et je m'étonne déjà que le kick n'agit sur rien. Idiotie, quand tu nous tiens ...

Bon courage

Merci Rubens !

Le moteur est refermé, remonté, avec son embrayage, son carburateur, son kit cylindre 177 et tout le toutim. Je peux embrayer normalement, passer les vitesses mais ... le kick ne kicke toujours pas. GRRR !
Une idée peut-être ?

t'aurais pas oublié un ressort

Un gros ressort ? Je l'ai mis (j'en ai ch**r d'ailleurs).

Kick bloqué ?

ou bien kick qui tourne dans le vide ?

C est etrange que tu rencontre des difficulte a fermer le moteur, c est pas trop dur juste un leger mouvement de kick et c est bon

Regarde deja si le kick est bien en place :
Quand tu Kick, le vilo tourne ???
Si oui et que ton embrayage aussi alors le pb est en bas
A+

Le kick tourne mais pas le vilo ni le volant.

CheddarPaul a écrit:

Le kick tourne mais pas le reste (ni le vilo, ni même l'axe de roue arrière).

As tu l impression que ton kick acroche quelque chose dans le moteur ou c est plutot comme une poignee de porte ?? MOU !!!!!

Regarde si ton pignon elastique tourne lorsque tu kick si oui alors pb vers l embrayage
Si non, pb au rochet de kick

A+

Bon ... j'ai cherché partout mais ... qu'est-ce que le pignon élastique ou plutôt où se trouve-t-il exactement ? Du côté de l'embrayage ? Du côté du volant ?

Je viens de vérifier et l'axe de roue arrière tourne quand je kicke (j'ai passé une vitesse).

Donc le pignon elastique est la piece que tu distingue quand tu n'as plus ton embrayage sur ton vilo
C est le pignon qui vient en contact avec ton embrayage

kan tu passe une vitesse si ta roue tourne alors aucun souci sur le kick
Donc pour moi c est vers l embrayage etc etc ??
Attend confirmation des copains

A +

Oué c'est bizarre

il est correctement refermé et boulonné ton moulin ? ou juste tu fais tes essais en réajustant tes carters ?

Vérifie si ton vilo est correctement axé : sur des roulements fatigués il peut se placer de biais et ne pas tourner, et pourtant tu peux fermer en force tes carters, ca m'est déja arrivé....

vérifie aussi que l' embrayage est correctement resseré avec le boulon crenelé.
Vérifie si rocher de kick bien en place

Comme disait rubens, si tout est bien aligné, ca se referme assez facilement... ca ne force pas.

bon courage a +

Il n'est pas impossible que mon vilo soit en travers car j'ai forcé un peu pour refermer le bourbier. Je vais réouvrir pour voir tout ça.

En passant, je pars demain soir à Genova, la Mecque des vespistes (comment font les vespistes musulmans ? aucune idée) puis à Portofino et je reviens lundi matin. Je bricolerai donc mon PX mardi au plus tôt.

Merci pour votre aide en attendant !

J'ai ouvert le moteur ce matin : le kick ne fait tourner que les deux axes de la boîte de vitesse et pourtant de son côté, le vilebrequin tourne librement. Le problème vient donc de l'embrayage ? Je continue mon exploration demain et je vous tiens au courant.