Transformer mon PX 125 en PX 200, est-ce possible ? (résolu)

Ciao !

C'est écrit dans le titre, je me demande si on peut passer un PX125 en 200 et comment faire. Changer le cylindre, la culasse, le piston et le carburateur ?

Dites moi ce que vous en pensez !

tu peux changer le moteur 125 contre un moteur de 200 sans problème mais voila tu n es plus en accord avec notre bonne loi francaise..............

Une loi ? Quelle loi ?

Est-il obligatoire dans ce cas de changer tout le moteur ou juste certaines pièces ?

tout le moteur .....ou kit pour 125 avec carbu qui va bien plus pot

J'ai déjà vu le kit 150, mais un kit 200, ça existe ?

Slt

le plus imple pour toi est de mettre un kit DR 177 avec pkoi pas un carbu de T5, voir le pot aussi

A+

et avec ça tu tourne comme un 200 avec un peu de patateen plus

Merci les petits loups !
J'ai commandé le kit DR 177 chez SIP. Vroum vroum !!!

... mais ça ne rège pas mon problème de boîte. Hihi !

n'oublies pas de refaire les réglages carbu quand tu monteras ton DR...

Puisque tu parles de carburateur, ne vaut-il mieux pas le changer par un plus adapté ? Et l'échappement aussi ?

ah ah tu tombes déjà dans la surenchère alors que tu n'as pas encore reçu ton kit!!! mon avis : si tu restes en pot d'origine tu changes juste le gicleur (+4 ou +6) et tu règles le carbu comme il faut. Si tu changes de pot (détente ou semi détente) tu changes de carbu pour passer à un 24 pas forcément pour les performances mais il te faudra refroidir plus donc amener plus de mélange sinon le DR il va faire couic couic klang...les performances suivront alors...

Je voulais juste savoir si c'est "obligatoire" de les changer.
Les gicleurs, ce sont bien les petites vis percées dans le carburateur ?
Merci pour ces informations !

CheddarPaul a écrit:

Je voulais juste savoir si c'est "obligatoire" de les changer.
Les gicleurs, ce sont bien les petites vis percées dans le carburateur ?
Merci pour ces informations !

yes couleur or

Tu garde ton carbu origine et pour le DR 177 tu commande en meme temps un gicleur en 105 ça devrai suffire (à la place de l'origine qui doit etre 96 je crois).
Sinon tu risque de serrer.
Un BON rodage est necessaire sur le DR (cylindre fonte et piston alu) Verifier aussi la coupe aux segments avant de les monter et corriger si necessaire. (il y a deja un post la dessus)
Tu peux garder ton pot d'origine ça tourne tres bien et bien moins bruyant que le Sito.

J'avais vu l'histoire du rodage. 500km environ ?
Merci pour l'information sur le gicleur, le gâteau !

J'ai reçu le kit il y a quelques semaines et je l'ai installé hier.
Je le testerai quand le moteur aura repris sa place d'origine ...

Si vous voulez m'aider, c'est par ici.