ZE N

j'ai commencé le démontage et j'en bave un peu, enfin je casse de la vis tellement tout est rouillé grippé collé par le temps...

J'ai terminé les vis du réservoir et de la selle à la disqueuse (proprement quand même) et j'ai donc pu enlever ce beau reservoir...mais les vis restent emprisonnées dans leurs pseudo cage qui ont du etre soudées avec l'écrou positionné (bizarre) et avant l'assemblage des 2 demi coques...enfin j'ai l'impression...

process étrange quoi qu'il en soit

je fais comment maintenant hein pour les enlever ces vis et surtout pour en remettre d'autres ?

percer dans la vis sans bousiller le filletage ....pas facile et vive le WD 40

bon reste plus qu a acheter une casquette rouge

j'ai la solution : on dégage tout ça en douceur et ensuite installation de ça



comme ça plus de soucis, plus jamais

plus souvent désigné comme "ecrou cage ou prisonnier"

dangtai a écrit:

j'ai la solution : on dégage tout ça en douceur et ensuite installation de ça



comme ça plus de soucis, plus jamais

Si tu veux je t'en ramene, je dois en avoir en stock pour racker les serveurs dans nos armoires 19"..

est ce que quelqu'un aurait un jeu de cables à m'avancer car je crois que scooterworld est fermé cette semaine...
je cherche un cable de vitesse, un cable frein avant et un cable frein arrière, les autres je dois les avoir...
Et un long cable pour changer les gaines facilement aussi!

merci

J ai pas mal de truc chez moi
J ai oublie de prendre l argent hier

A+

en neuf tu aurais ??

Ba oui j imprime moi meme l argent oups pardon les cables oui neuf

A+

jcrois qu il me reste cable et gaine en neuf aussi qqes part
jdoi avoir presque tout en cable... à voir si t intéréssé

oui je suis interessé uniquement par les cables, sinon je n'aurais pas mis ce post

cabochon de phare ?

j'en veux pour mon n.

Quoi?un cabochon?

non un ballon de basket

Bon j'en ai bavé pendant presque 4 heures pour changer l'amorto avant, nettoyr la fourche et tout regraisser...la vis du haut de l'amorto était grippée ou coincée dans son logement et pas moyen de la sortir...

j'ai donc sorti la disqueuse et les choses se sont détachées plus facilement

photos des détails à suivre...

alors démontage de tout ce qu'il y a sur l'arrière (ailes, phare, plaque, gadgets...)



un système de contacteur pour avoir une lumière sur le stop...avec un second cable accroché au premier etc...





la méthode de démontage un peu viril me maisse à penser que la visserie ne sera pas réutilsable...dommage pour la resto d'origine




et hop un p'tit coup d'acide phosphorique sous le plancher






et comme je suis dans la tole rouillée, je me suis pris un petit fauteuil dans l'ambiance...




aprés pas mal de coup d'acide + poncage à la mano + rincage on arrive à ça



il me fallait des légumes alors direction leclerc et retour avec une p'tite bombe d'appret anti corrosion. Astuce : pour remuer assez longtemps la bombe, il faut le faire pendant la durée d'une gitane maïs...et ça prend du temps!



content!! mis du sctoch partout, faudrait quand même pas faire des taches de peinture sur la belle peinture verte

Je tourne alors la tete et hop la sur l'étagère, de la peinture qui restait de mon SPRINT donc ni une ni deux avec un piceau plein de gouache...



Trop fort, noir mat :tokébis:

voilà à priori terminé pour les travaux de carrosserie...j'ai quand meme redressé un peu le plancher...

passage à la fourche : vis qui tient l'amorto serti par la rouille, travail bien médiéval et on arrive à ça :



une vue de l'outillage FACOM certified



le support supérieur à morflé mais bon il n'y avait pas le choix...



et un amorto naze des chez naze, circa 1960



et le don d'organe peut commencer, opération délicate qui demande concentration et précision...le donneur une petite foruched en 10 pouces de bajaj qui ressemble à celle de GTR



et voilà une foruche en 8 pouces rénovée, prete à rouler...avec un pneu en 4.00x8 pour réhausser un peu je pense

:lal: :Oka:

ça commence bien !!
vivement la suite

Qu'est ce qui t'a pris de récupérer la rouille de Rodolph? Malheureux!

c est un n pas un s

Precision pour l'utilisation de l'acide Phosphorique (tres efficace pour convertir la rouille) avant que des lecteurs ne l'utilise pur.., il faut le diluer a raison d'un volume d'acide pour 5 volume d'eau, le laisser agir une bonne journée (normalement une poudre blanche apparait la il y avait beaucoup de rouille) poncer ou gratter a la brosse puis neutraliser en rinçant a l'eau (vous pouvez meme ajouter un peu de chlore dans l'eau pour aider a diminuer l'acidité).
Protégez vous les yeux avec des lunettes (ça brule sacrement j'ai essayé.. a rincer sous le robinet yeux grand ouverts)

Moi je rajoute une couche de rustol sur la tole bien seche avant de peindre.. comme ça mais petits enfants pourront encore s'en servir :mdr2:


J'espere que tu a fait attention à ne pas abimer la peinture d'origine.. :lal:

ayé rentré de vacances...ça va chier ce N maintenant