Ba hier soir apres le rally

Oui, il faut ouvrir ta boite... vidange déja pour voir la quantité d'huile qu'il te reste, si ça se trouve il n'en reste presque pas. ça te permettra aussi de voir si tu y retrouve de la limaille d'alu ou fer (passe un aimant dans l'huile du bocal ou tu a fait la vidange pour voir si il y a de la limaille en suspension).

Je ne serrais pas etonné que tu en trouve vu le bruit de "grippage" que ça faisait la dedans !!!

Le "hic" c'est que l'huile qui était dedans est déja mélanger avec toutes les autres dans le bac,mais il y avait a peux près la quantitée "habituelle" d'huile quand j'ai vidangé.

"Donc mon hypothèse est la suivante,suite à mes problèmes de
carburation,j'ai due faire un léger sérrage qui à dut me bouffer un
bout de segment qui est lui mème venu finir ça "courte" vie dans les
pignon de boite et se faire broyer par tous ça."

Ben non, ça ce n'est pas possible.... il serait passé par ou ton segment ?? hein ? ou alors il y a un gros trou dans tes carters entre la boite et le bas moteur

Ce ne serait pas plutot quelque chose de metallique qui serait passé dans un de tes roulements de pignon secondaire ce qui expliquerait le dur de ta roue AR quand tu l'a tourne même en etant au point mort.

bah oui c'est ce que je t'ai dit hugus, ton segment il ne s'est pas téléporté dans le bas moteur!!!
tu n'aurais pas perdu/laissé une clavette au remontage ou un truc du genre ???

Dans le bas moteur il peut y descendre par une lumiere d'admission (c'est tres rare) généralement il se tire avec plus ou moins de bonheur par la lumiere d'echappement. (qu'il scalpe au passge si vous n'avez pas de chance un cylindre piston dans le sac).
La c'est carrément une téléportation puisqu'il aurait traversé le bas moteur (après y être descendu ) avant d'avoir rejoint la boite de vitesse de l'autre coté de la cloison .
En Bretagne je ne connais qu'un seul homme capable de faire ça, c'est le "passeur d'âmes" avec sa charrette à bras, l'ANKOU

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ankou


Regarde ton roulement de roue sur l'axe secondaire...

Elgato_breton a écrit:

En Bretagne je ne connais qu'un seul homme capable de faire ça, c'est le "passeur d'âmes" avec sa charrette à bras, l'ANKOU

http://fr.wikipedia.org/wiki/Ankou


Regarde ton roulement de roue sur l'axe secondaire...

C'est d'ailleurs le nom de l'équipe de football américain de rennes! si si, elle existe...

c'est génial je ne connaissais pas l'ANKOU!!! c'est d'ailleurs une entité psychopompe, c'est marqué dans wikipédia...Hugues, tu as vérifié ta pompe à huile? compliqué les indices du père elgato

Bon ça reste moins drôle pour hugues quand même....

je suis à fond là!!! jaudi tu nous disais que tu avait du mal à régler la richesse et le ralenti...tu n'aurais pas perdu le ressort de la vis de ralenti ou un autre truc du carbu qui serait tombé par l'admission? elle est comment d'ailleurs, bien lisse?

tri a écrit:

le croisillon de boite qui n'est plus à sa place?

Gagné, il est cassé, il lui manque une patte.... qui c'est tirée dans la boite..
Joli Mr Tri, une seule réponse et c'est la bonne.... respect

Elgato_breton a écrit:

tri a écrit:

le croisillon de boite qui n'est plus à sa place?

Gagné, il est cassé, il lui manque une patte.... qui c'est tirée dans la boite..
Joli Mr Tri, une seule réponse et c'est la bonne.... respect

c'est le croisillon de boite qui est sorti par l'admission
en passant par la boite à gants et le cylindre qui lui meme
communique avec les lumieres qui bien sur sont directement
reliées au bas moteur

allez bonne nuit

couche tôt va ....

whaou les vieux vous vous levez drolement tot

Constater en direct live avec Elgato hier soir,quand on regarde a travers l'axe secondaire et les pignons de boite,on voit très nettement un jour,ce qui signifie que une des pattes du croisillon est casser et passé dans la boite de vitesse,dout toutes la limaille.Pöur ce qui est de la rayure sur le piston (et pas sur le cylindre) ça pourrai ètre un morceau de calamine (dixit POPO),mais en tous cas,rien de grave.Remontage plug 'n play.Je suis quand mème kit pour changer spy externe de roue arrière et roulement,roulement de sélecteur.
voilou

et le croisillon aussi, n'oublies pas

A wouai,merde j'ai failli emettre la boite tel quel

Et voilà le travail





La cassure est assez franche et il me semble que ça pourrai provenir d'un défaut de matière.Quand pensez-vous
Pour ce qui est de l'arbre secondaire,j'ai quand mème 2 belles encoches dut au petit morceau de croisillon qui étais rester bloquer entre la seconde,la troisième et l'arbre secondaire.La aussi,quand pensez-vous K.O ou pas K.O



Voila,tous ça pour ça,ou comment se foutre en l'aire pour 14 euros

A mon avis,tan que ça n'accroche pas

Ben tu vois tout le monde le dit (voir le lien sur scootentole), Prenez de la pièces Piaggio Origine quand elle existe. Les croisillons made in on ne sait ou, ont une fâcheuse tendance à casser à peu près tous de la même façon, visiblement il ne serait pas dans le même métal...
C'est vrai aussi par exemple pour les pochettes de joints, pour avoir comparé les deux (origine et compatible..), il n'y a pas photo. Rien que pour le joint de carter moteur sur un PX l'épaisseur du papier n'a rien a voir (plus épais sur l'origine).

Pour ta marque sur ton axe, ébavure ça à la lime et finition des portées avec du papier à grain fin et c'est tout bon.

Alors resultat du MATCH de hier soir le 17/12/09 au Rally

Bistrot 5 Rubens 0

A mon avis philou est a -3 et christophe -1 hihihiiiii

A+

calomnie!!! je vais bien, je suis bien rentré et j'ai bien dormi!!!!! CALOMNIE !!!!
Tic et Tac va bien

j ai manqué de revenir avec toc et surtout la copine de tac mais philou lui a fait peur

Merki ki ???, merki philou

Je sais, je fais peur !!! désolé pour Céline!!

le Bistrot à gagné.....