moteur vespa 125 vnb s'arrête à chaud

Bonjour à tous,
Pourriez-vous m'aider ?
Suite restauration vespa 125 vnb 1960 moteur refait.

Nouvel allumage (disque + bobine externe+ rupteur)
reglage de l'avance contrôlé
nouvelle bougie
Carbu nettoyé et essayé autre carbu.
remplacé robinet d'essence et filtre nettoyé.

La vespa tourne comme une horloge à froid (un seul coup de Kick) ,après avoir roulé une dizaine de km elle s'arrête et plus possible de la remettre en route sauf si on enlève le filtre à air.
En panne toujours belle étincelle à la bougie.
Si on la laisse refroidir elle redémarre immédiatement.

Si vous aviez une info ,elle est la bienvenue.

D'avance merci.

Pierrot

Slt

Attend confirmation mais de memoire c est le condo

Bon courage

Merci pour l'info.
J'ai remplacé le disque d'allumage complet par un neuf(condensateur complet) parce que j'avais déjà ce problème.
Ce ne serait vraiment pas de chance.
Enfin un condensateur ça ne coute pas cher ,on pourrait réessayer.

Effectivement pas chere mais bon
Si ton scoot repart sans refroidir mais juste sans le carbu le souci viendrai plus de la
Tu precise que tu fait 10km et le scoot s arrette seul ????
Si oui tu as + un pb d essence donc vers le carbu ou apres vilo etcetc
Durite trop longue ???
A+

Merci pour votre réponse

On a déjà raccourci la durite et mis un autre carbu qui fonctionait mais sans résultat.
On dirait que l'essence arrive trop vite.
on a déjà passe des heures dessus et toujours le même problème.

bouchon d'essence vissé trop fort donc pas de prise d'air

moi-je dis j'dis rien

On vérifie merci.
Il y a déjà un trou dans le bouchon du réservoir mais bon toutes les idées sont bonnes .

Merci

pierrot a écrit:

On vérifie merci.
Il y a déjà un trou dans le bouchon du réservoir mais bon toutes les idées sont bonnes .

Merci

bjr..et oui on en ch...... avec cette mécanique qu'en elle ne veut pas ce laisser faire.petit truc si le condensateur est claqué à coups sur les vis sont bleus(brulés) si c l'essence le scoout va s'arrêter petit à petit tirer un poil sur le starter il doit légérement repartir.c l'essnce,l'allumage le vérifier au fil, la bougie la vérifier sans la nettoyer j'explique cas une bougie dite claquée ,s ans la nettoyer elle allume dans le fond (fendu) si on la nettoie on enlève l'humiditée il risque d'allumer de nouveau à la pointe, on ne voit rien.encore j'ai toujours un pulvérisateur(à vitres)vous asperger votre bobine exté..fil anti bougie si s'arrète...............vous pouvez toujours mettre vos doigts dessus vous êtes au courant de suite,fil de masse (arret moteur),a t'il une bonne pêche av de s'arrêter (bruit )@ +

Merci pour les infos

On a déjà un peu testé tout ça mais petite indication supplémentaire si on enlève le cache du filtre à air elle redémarre.
Sans le cache du filte à air et sans filtre on a l'impression que le cylindre refoule des gaz vers le carbu.avant de s'arrêter elle tourne comme une horloge et on atteint les 70 kmh sans problème.

Bizarre non

pierrot a écrit:

Merci pour les infos

On a déjà un peu testé tout ça mais petite indication supplémentaire si on enlève le cache du filtre à air elle redémarre.
Sans le cache du filte à air et sans filtre on a l'impression que le cylindre refoule des gaz vers le carbu.avant de s'arrêter elle tourne comme une horloge et on atteint les 70 kmh sans problème.

Bizarre non

donc il n'a pas assez d'air, c un série n 1960 la prise d'air se fait dessous la selle l'arrivée d'air n'est pas bouchée?? petit chiffon par exemple ou le kwoé...........ça ne serait pas la 1ere fois moteur qui serre ect..........@+

J'ai eu le même problème avec un acma 54 et je l'ai résolu en changeant les segments.

Le problème est résolu ,on a changé de moteur (remplacé par 150 4 vitesse) en reprenant les bonnes pièces de l'autre.
Pour l'ancien moteur nous avons l'hiver pour y regarder en attendant je peux maintenant profiter de ma vespa .(en rodage bien sur )
Merci à tous pour vos tuyaux.