Nouveau... et déjà dans un moteur bloqué

Bonjour à Tous,

Ma PX 125 avec kit 175 fait un sale bruit depuis que je l'ai: un fort cliquetis, a régime constant, en accélération, au début, ca le faisait pas. De temps en temps, on entends aussi comme une pièce mécanique qui se balade. Plusieurs mécanos m'ont dit que c'était un roulement de bielle HS.

Seulement voilà, samedi, j'ai roulé 500 M avec, a vide, le moteur tournait normalement, mais en prise, pas moyen de prendre les tours. Je l'ai posée, quand j'ai voulu redémarrer, MOTEUR BLOQUE, pas un moindre jeu, complètement bloqué, comme soudé...

Par quoi je dois commencer?

Quelqu'un a une idée?

tu as bien mis de l'huile dans le réservoir adéquat hein tout en sachant que ta pompe à huile fonctionne hein hein?
moteur bloqué = pas bon,
Un truc tombé dans la boite??
sinon tu peux enlever le haut moteur, ça se fait dans le cadre et regarder l'état de ton piston cylindre segments!!!
ensuite tu nous dis!

J'ai mis de l'huile dans le reservoir adéquat, en plus, j'en rajoute dans l'essence, c'est ce qu'on m'a conseillé pour le kit.
J'ai démonté le haut moteur, il est propre. Pas de segment cassé, piston et culasse nickels. Les vitesses passent bien, quand on debraye, ça debraye le kick. La j'ai attaqué le démontage du bas: j'ai viré le volant moteur, la platine d'alumage, et j'attaque bientot dessous...

OK donc tu as perdu/cassé quelque chose dans le bas moteur!!! tant mieux pour ton kit et sage décision de rajouter de l'huile directement dans le réservoir!

On peut démonter le motur en laissant sur le scoot? C'est ce que j'ai commencé à faire, mais j'arrive pas a séparer les deux carter

oui normalement tu peu le faire mais tu risque de galere pour changer les pieces

Sur le bas du moteur, tu as un petit ergot qui depasse du carter
Tu tape dessus cote roue vers le selecteur, prend un cale de bois

Attention, ya des goujons, derriere le volant aussi et d autres qui son visible de l autre cote du moteur de memoire

Bon courage

Nickel!!!

Merci pour le tuyeau, c'est sortis tout seul. J'ai trouvé la panne, c'est le roulement entre le vilo et l'embrayage qui est mort, un partie s'est détachée et est allée se coincer dans le villebrequin. Vraissemblablement, rien n'a été touché. Je suis bon pour désacoupler le moteur :-(

Ca existe des roullement renforcés?

Pas certain que ca existe mais 28 ans pour un roulement si le moteur na jamais ete refait cest plutot pas mal

profite en pour changer le reste si jamais tu as les moyens (joints spi etc etc)

A+

Mets nous une photo de la pièces retrouvée, c'est bien un bout du roulement? tu es sur que ce n'est pas ton joint Spi qui lui a une facheuse tendance à se faire la malle ?

Si, tu as raison, c'est bien le joint spi, qui s'est découpé. Au départ, je pensait en fait que c'était un roulement étanche, mais en fait non, le joint spi est séparé du roulement.

J'ai essayé de mettre une photo, mais j'y arrive pas...

Je e dis que tant que j'y suis, je vais changer tous les roulements, celui entre la boite et la roue a du jeux, je suppose que c'est pas normal?

Je vais reassayer pour les photos.

Pour les photos

https://vespa.1fr1.net/a-l-aide-f9/mettre-une-image-dans-votre-post-t12.htm

A+

Pour ton joint spi, ça doit ressembler à ça ton soucis...
https://vespa.1fr1.net/l-atelier-f3/vespa-200-px-t65-30.htm

Maintenant je les colles (colle 3seconde) ou alors trois ou quatre coup de pointeau pour etre sur qu'il ne sortira plus de sa gorge... Le gros soucis c'est quand il passe sous le vilo et te labour ton carter au niveau de l'admission

Voici des images:







C'était donc bien lui!

Merci les gars pour vos conseils... Maintenant, il ne reste plus qu'a remonter. Au passage, j'en profite pour changer le roulement de vilo coté embrayage, le roulement de boite coté roue, une petite pochette de joints, condensateur et vis platinées.

J'ai trouvé le tout chez vintage scooter sur internet. Contact teléphonique, des gars super sympas!

Il m'a précisé de faire gaffe en remontant le joint spi au passage d'essence

Là... J'ai pas compris...

PS: c'est quoi le ses du joint? Sur la page que tu m'a donné Elgato, cela me semble a l'envers non?

caoutchouc coté vilo
coté métalique à l'extérieur
l'idéal est de bien graisser le joint sur le caoutchouc
et aussi le vilo de façon a ne pas retourner le caoutchouc
en rentrant le vilo à sa place au remontage des deux carters

J'ai repris la chantier...

La pluie aidant :-)

Mais j'ai un soucis: la rondelle et son joint torique qui vont à coté du vilo... rentre toute seule et ne tiens pas :-(
Ca se colle?

Quel joint torique côté vilo ??
tu as des photos, je ne te suis pas la ....

J'ai pas de photo non...

Par ordre, on a:
L'embrayage
Le roulement de vilebrequin
Cette coupelle qui fait joint
Le vilebrrequin

Ok donc c'est ton joint spi

C est pas bon si ya du jeu, verifie que ton carter n est pas de trace ou autre car cest bizarre qu il ne tienne pas

A+

Mon carter a des traces, je pense que le joint spi a tourné dans son logement pendant qu je roulais...

haaa crotte dans ce cas la il faut un carter d occas a mon avis

attend la position des copains mais a mon avis c est ca

A+

Fait une photo du carter sinon il existe un produit chez Loctite qui s'appelle "scelle roulement" dans ce genre http://www.tricompetition.com/fr/scelle-roulements-16-03.html

Enfin c'est bizarre quand même. Tu es sur de la référence de ton spi ?

Oui je suis sur de la ref. Je l'ai collé avec de l'epoxy (utilisée par la nasa pour sceller les tuilles de protection thermique ). Mais le carter est bouffé c'est sur: le roulement rentre facilement dans cette gorge, avant d'arriver à son logement, et il y'a ds rayures dans la gorge du joint spi.

Espérons que ça va tenir. JE vous tiens au courant!

Tu as deux modèles de spy coté embrayage,le tolé ou le caoutchouc,mais de mème diamètre

Sur le mien (un px de 1981) y'avais un tolé, et c'est ce que j'ai remis... C'etait pas forcément celui là?