Acma 52 Restauration

Premiere etape demontage et inventaire..

J ai commence le demontage du Zacma 52,

L'engin,

Demontage du moteur :





On commence par retirer les sieges, platine du pouf, le reservoir et le carbu.



Et on retrouve la couleur d'origine sous la couche de crasse. un beau vert jade pale...



Demontage du pot d'échappement, pas d'origine, si quelqu'un a des info sur ce model je suis preneur, il sort sous l'aile gauche et la sortie du pot est en partie obstruée par une petite cale reglable








Sortie du moteur, on devisse les boulouns qui retiennent le bras oscillant, on retire l'amortiseur et le ressort, on vire tous les cables... et hop

Maintenant ouverture du moteur

On retire les coiffes moteur, on commence par la culasse :





Puis cylindre et piston :



A suivre.....

Sortir le volant magnetique, on le bloque (ici avec un tournevis dans les ailettes, attention a ne pas en casser).





Sortir le moyeu de frein et le bras






Et sans le Bras


Sortir l'embrayage
Retirer le cache (attention ne pas perdre la buté qui est dans le cache):


Retirer la cloche:
Il faut retirer le cache au centre et desserer l'ecrou centrale (en bloquant le villebrequin) apres on tire sur le tout.




N'oubliez pas la clavette (il y en a une aussi coté volant magnetique). Le pignon elastique (avec ses rivets qu'il faudra faire sauter) est visible maintenant.


Il ne reste plus qu'a separer les deux carter moteur pour sortir l'abre primaire et secondaire de boite ainsi que le Vilo..

desserer tous les ecrous autour du carter, ne pas oublier ceux derriere le plateau d'allumage


On les separe


Voila un deux temps qui a tourné a l'huile de vidange (ou a l'encre de chine), normalement c'est propre, ici c'est aussi noir que dans un echappement....


A suivre, le rocher de kick, pignon elastique et disque embrayage..

Impec bon courage
A+

voila donc notre nouvelle MAITTE de la mécanique là on comprends tout c'est comme un kinder surprise à monter et je vais attaquer le démontage d'un de mes moteurs ds mon salon merci l'gateau et vive la vulgarisation et les bouquins pleins d'images...
vite la suite! siouplait

parcontre si on pouvait voir deux trois nichons?...

Pour agrémenter ce poste et satisfaire a la demande général (de moustache), Philippe recherche deux ou trois (maxi) BricoleGirls (deux ans d'experience Zacma souhaité), caisse a outils fourni.

un grand classique !

J ai le DVD au cas ou

je veux bien mettre string et soutif juste pour prendre quelque cours de méca:study:

ziziryder35 a écrit:

je veux bien mettre string et soutif juste pour prendre quelque cours de méca:study:

c'est comment le nom de votre club ???????

Trop fort Elgato !

Moi, quand j'ai les mains dans l'cambouis, j'ose plus toucher mon appareil photo ...

Par ailleurs, tes photos de la sortie sur la presqu'île de rhuys ont fait l'unanimité. T'es vraiment le king...

Dino a écrit:

Trop fort Elgato !

Moi, quand j'ai les mains dans l'cambouis, j'ose plus toucher mon appareil photo ...

Par ailleurs, tes photos de la sortie sur la presqu'île de rhuys ont fait l'unanimité. T'es vraiment le king...

Slt

Emballe ton appareil dans du film transparent comme ca pas de pb ( sauf l objectif bien sur )
A+

Salut à tous,

Je suis egalement en train de terminer la restauration d'un Acma 52 et il me reste un... dernier problème. Il parait qu 'il y a de chaque coté de l'arbre du pignon elastique une coupelle qui vient se mettre sur le joint spy ? Or elles n'étaient pas présente dans le moteur et je ne parvient pas a en trouver. Est ce réellment indispensable ? Si non peut-on les remplacer par autre chose ?
C'est tout ce qu'il me reste à faire avant de pouvoir enfin bruler un peu d'huile sur les routes.
Si il y a un spécialiste j'attends vos conseils
merci
hugo

http://www.acma-scooter.com/F_frame.html?http://www.acma-scooter.com/
Il n'en a pas lui?

Malheureusement non, j'ai déjà fait la plupart des sites qui vendent des pièces d'occasions, mais merci quand même... je continue à chercher...

Et les bourses d'échanges?

trouves un 2ème moteur c'est le plus simple.....
ça va te faire marrer, mais c'est pourtant une vérité : pour un acma à refaire, l'idéal est d'avoir 2 moteur sous la main;)

BrunoM a écrit:

trouves un 2ème moteur c'est le plus simple.....
ça va te faire marrer, mais c'est pourtant une vérité : pour un acma à refaire, l'idéal est d'avoir 2 moteur sous la main;)

exat, j'ai donc mis de cote de quoi refaire le moteur 52, mais j'ai aussi trouvé un moteur 54 (double transferts) pour le mettre dessus pour ne pas trop etre a la traine sur les sorties.
C'est pas une bombe mais ca marche un peu mieux quand même. :sebzh:

Qu'en est-il de ces coupelles qui vont sur les joints spy de l'axe du pignon élastique ? Existent-elles vraiment ? Quelle est leur utilité ? Et puis d'abord quelqu'un en a-t-il déjà vu ? Sinon c'est comme les extraterrestres, on en parle mais...

Il faudrai que je prenne le temps d'en ouvrir un stock origine pour jeter un oeil, mais pas ce W.E. ....

Ok merci de me tenir au courant...
slt

Salut à tous,

c'est encore moi, toujours branché sur mon moteur. J'ai des précisions sur les fameuses coupelles. Elles sont montées sur l'axe du villebrequin du coté embrayage et du coté volant magnétique et servent d'étanchéïté avec les joints spys. J'en recherche une paire desespérément, sinon des photos et des côtes précises pour envisager une refabrication.

Je compte sur vous, les beaux jours arrivent....pleeeeeeeeeeeeaaaaaaaaaaaaaassssssssssssssse

hugolau a écrit:

Salut à tous,

c'est encore moi, toujours branché sur mon moteur. J'ai des précisions sur les fameuses coupelles. Elles sont montées sur l'axe du villebrequin du coté embrayage et du coté volant magnétique et servent d'étanchéïté avec les joints spys. J'en recherche une paire desespérément, sinon des photos et des côtes précises pour envisager une refabrication.

Je compte sur vous, les beaux jours arrivent....pleeeeeeeeeeeeaaaaaaaaaaaaaassssssssssssssse

et bien voilà,avec le temps nous y arrivons.
les "fameuses coupelles" cotés carters moteur , elles sont collées aux joints spy , donc livréés........avec le joint spy
hop plus besoin d'enviasager une refabrication