restauration 125 px

alors une question, je voudrais commencer sur le scoot : je pensais attaquer les ailes en premier (plus facile pour se faire la main, et peu de démontage).
ma question : est ce que ça vaut le coup de poncer etc etc dans son garage ou plutot de faire sabler la piece par un pro et ensuite retravailler les bosses et autre dans son garage ?
si c'est le sablage le plus interessant, avez vous des bonnes adresses sur rennes pour faire faire ça ?

Tous dépend comment sont tes pièces Sinon,oui il vaut mieux les faires sablées,tu décabosses ensuite,apret,ponçage,peinture.C'est un peux résumer,mais...
Pour le sablage,va voir là:http://www.asmr-rennes.com/index.html
J'en ai été content.

ok.
j'avais trouvé cette adresse sur le net. tu me confirme donc qu'il connaisse.
aurais tu une idée de tarif (du moins à l'époque ou tu l'a fait) ?

Pour les tarifs, faut compter entre 80 et 150 Euros, selon si tu prends l'option métalisation ou pas ?

De mémoire,j'avais du payer pour un scoot complet 110/120 euros (sablé/métaliser)

oui c ça environ 150 boules avec métalisation ce que je te conseille fortement car autrement la moindre trace de doigt oxidera ta tole

alors je me lance sur ce post pour vous parler de la restauration de mon px 125 de 1983.
donc ce scoot est mon premier sccot, et sera ma première expérience de restauration.
je n'y connais pas grand chose, mais j'ai envie de m'y mettre, donc je me lance et je compte sur la revue technique et le forum.
il a donc 28 ans, et n'a pas roulé de façon certaine depuis 5 ans, et il n'est plus assuré depuis 10 ans.
voilà l'entendue des dégâts :

première étape :
enlever les baguettes hs direction poubelle.
enlever la boite à gant qui est en tres mauvais état....
démonter la colonne de direction.
selle et réservoir

Sympa et tout ça avec des gants de chirurgien...

oui c'est pratique et pas cher ... j'espere que la restauration en sera à la hauteur ....

j'ai eu confirmation d'un prix.
220 euros pour un sablage, metallisation, peinture d'apres complet.
je trouve ça pas si cher.
mais je vais faire tout seul, histoire de tester.

pour moi ça tient la route....

ça semble correct...

le moteur :





j'ai une question : comment enlever la pédale de frein ?

Tu retire les Boulons.Ecrou dessous, tu vire le caoutch de la pedale et elle sort en la tournant.
Enfin ça c'est sur un PX...

merci la pédale est enlevée.
par contre pour voir, j'ai commencé le ponçage du tablier .... il est sérieusement recouvert d'enduit ... une grosse couche.
la tole à l'air bonne mais je ne sais pas dans quel état.

Si ta tolerie est bonne, et qu'il n'y a pas 3 tonnes de mastic, tu n'es obligé de mettre ta tole à nue. un bon ponçage pour avoir une surface plane et propre et tu remets un appret de charge par dessus que tu poncera au petit soins.

je suis parti sur un ponçage complet.
histoire de remettre ça bien propre.

aujourd'hui les commandes electriques au guidon , le guidon et les cables.

Ah ben dis ça ne traine pas.
laisse les gaines a l'interieur si elles sont bonnes. Pour le sablage tu les isoles bien avec du scotch de carrossier.

Je vais effectivement les laisser en place. Je vais faire un ponçage perso pour réduire les frais. Par contre je n'arrive pas a enlever les câble de l'embrayage qui semble être coince dans sa gaine...?

Je vais effectivement les laisser en place. Je vais faire un ponçage perso pour réduire les frais. Par contre je n'arrive pas a enlever les câble de l'embrayage qui semble être coince dans sa gaine...?

Un seul cable pour l'embrayage, et non il ne peut pas se coincer. Tire dessus avec une pince.

effectivement 1 seul câble d'embrayage (je confond avec les câbles de la boites).
mais j'arrive quand même pas à l'enlever (je me demande si c'est pas plus efficace de tout changer (cable plus gaine) ? pendant que j'y suis.

aujourd'hui j'ai acheté un ptit fer à souder pour boucher les trous dans le plancher (trous de rivet)

un fer a souder pour boucher les trous ,tu penses que ça va tenir Bizarre