Problème de calage à chaud Vespa Cosa

Bonjour à tous,

Je viens d'acheter un vespa cosa de 1990 (et oui je sais, c'est pas un scooter très apprécié, mais bon...)
Après avoir tombé le moteur pour le nettoyer extérieurement + nettoyage du carbu, le scooter a redémarrer nickel. J'ai aussi changé la bougie et l'anti-parasite. Et la durite d'essence aussi.
Sauf que depuis quelques jours, le scooter démarre mal. Il s'étouffe un peu à froid lorsque je remets les gaz. Le pire c'est qu'il s'arrete lorsqu'il est chaud. Il redémarre une fois refroidit un peu et recale lorsqu'il est chaud.
De plus, j'ai un bruit de cliquage lorsque le scooter s'éteint.

Quelqu'un pourrait m'aider svp ? Car étant novice sur Vespa, j'ai du mal à trouver la panne.

Serrage ?
Pb allumage ?
Je ne sais pas.

Merci d'avance pour vos réponse.

Vu que sur le cosa , c'est un allum electro, je dirait plutot que ca ressemblerait a un serrage ou segment peté , le demarrage 1 er symptome et le moteur en chauffant doit voir le piston se dilater et bloquer le tout , deculasse donc pour voir

Ton "cliquage" est important ??

Retire la culasse deja pour regarder la tete que ça se paye.

Merci beaucoup pour vos réponses.

Alors concernant le problème de démarrage, je pense avoir identifié le problème : lorsque j'ai démonté le carbu j'ai vissé le vis de richesse de façon trop importante je pense. Donc une fois le réglage carbu fait, le scooter démarre mieux à froid.

Après quand je parle de "cliquage" c'est parce que je n'arrive pas trop à expliquer le bruit. Lorsque je pousse, j'entends un bruit de pièce en mouvement (même au point mort). Ca fait le même bruit que lorsqu'on fait tourner le vilo sans cylindre et que la bielle touche le carter. Je sais pas si je suis clair...

Hier j'ai essayé le scooter après avoir fait les réglages carbu. Mais sans succès. les trous à l'accélération sont moins marqués mais il s'arrête quand même dès qu'il est chaud. De plus, j'ai eu beaucoup de mal à revenir au point mort. Lorsque le moteur s'arrête j'ai l'impression qu'il force plus que d'habitude...

Bon je vais déculasser ce soir pour voir.

Attend,, quand tu es au point mort moteur en route, est ce que ce bruit métallique est toujours la ? est ce qu'il prend ces tours normalement??

Non je n'entends pas le bruit lorsque le moteur tourne, même au point mort. Je l'entends que lorsque le moteur est enteint et je pousse le scooter.
Le scooter prend bien les tours même s'il y a des ratés à l'accélération. Vu que mon compte tour ne marche pas, je ne sais pas à quel régime je suis lorsque j'ai le problème.
Lorsque le scoot est chaud j'ai aussi des aussi des ratés à vitesse et régime stable.

Concernant le démarrage, j'ai réessayé à midi et c'est toujours aussi difficile...

Merci encore Elgato !

Bon aujourd'hui après le boulot, je me suis dit que j'avais peut-être un problème au niveau du robinet d'essence électrique...
Et bien non, le problème reste le même
Bon si quelqu'un autre tuyau à me filer à part déculasser, je suis preneur...
Merci !

Bon alors, voici ce que j'ai fait aujourd'hui.
J'ai déculassé le moteur et je n'ai trouvé aucune rayure dans le cylindre. Il est nickel !
Après, j'ai remarqué que ma durite d'essence était mal fixée. Ce que j'ai fait avec un collier rizlan en plastique.
J'ai aussi identifié quelques petits appels d'air que j'ai réparé.

Tout content de moi, je prends le scooter pour l'essayer.
Déjà, il a eu beaucoup de mal à démarrer mais à force de kicker comme un malade, le moteur a démarré !
Donc là, il tient le ralenti.

Je pars donc essayer le scoot et là, pareil même symptôme : il cale et ne redémarre qu'une fois froid.

Je ne sais plus trop quoi faire.
Quelqu'un a une idée ?

Je me suis dit que c'était peut etre le starter auto qui merdait.
Quelqu'un a une idée pour voir si c'est ça ou pas ?

Personne ne peut m'aider ??

balki31 a écrit:

Personne ne peut m'aider ??

bjr, le starter à pour but de mettre de l'essence en plus, à la mise en route il est ouvert, puis en chauffant il se ferme. pour vérifier le sortir mettre du 12 volts à l'entrée il va se fermer, il est bon;;;à la mise en route fume t'il beaucoup oui alors il se noie, voir pointeau est dessus de cuve, il s'arrete à chaud, l'essence arrive t'elle l'ouvrir directement avec le robinet mécanique( clé de 7) quand vous dites chaud ,c des KM plus loin voir le capteur à cette époque problème avec ceux là, à vérifier.............si la mécanique était si facile les mécaniciens n'existeraient pas!!!!@+

Merci Vesp pour ces précieux conseils.
Oui effectivement, il fume beaucoup lorsque j'arrive à le démarrer.
Lorsque je dis chaud, c'est à peine deux ou trois km maintenant.
Concernant le capteur, je ne vois pas très bien ou il est. J'ai peur de tester la mauvaise pièce. Quelqu'un peut juste m'envoyer une photo ?

Je sais pas si je l'ai dit mais ma bougie semble seche lorsque je cale.

Bon je vais redémonter mon carbu pour voir tout ça.

Merci encore Vesp.

[quote="balki31"]Merci Vesp pour ces précieux conseils.
Oui effectivement, il fume beaucoup lorsque j'arrive à le démarrer.
Lorsque je dis chaud, c'est à peine deux ou trois km maintenant.
Concernant le capteur, je ne vois pas très bien ou il est. J'ai peur de tester la mauvaise pièce. Quelqu'un peut juste m'envoyer une photo ?

Je sais pas si je l'ai dit mais ma bougie semble seche lorsque je cale.

Bon je vais redémonter mon carbu pour voir tout ça.

Merci encore Vesp.[/quote

bjr, réponse.il fume beaucoup, donc il a tendance à se noyer(c n'est pas une panne par la suite), voir..ce que j'ai dit plus haut.il s'arrête à chaud je ne pense pas à l'essence il le ferait plus tôt(se noyer est s'arrêter manque d'essence c 2 choses bien différentes)par contre le capteur!!!!!!oui il est à l'intérieur du volant c un petit carré noir avec un fil vert ,masse,un fil rouge le plus on ne sonde pas il faut le remplacer,le symptome du capteur c dès qu'il est chaud une coupure d'allumage net on laisse réfroidir et ça repare (vous avez une bonne bougie et antiparasite ?,on dit qu'une bougie est claquée quand elle allume à l'intérieur)
pour ce qui de la bougie seche? bien nettoyer le carbu ,enlever flotteur le poiteau le petit filtre de l'arrivée bien soufflé, le robinet élect marche?se servir du mécanique
@+

Merci Vesp !
Bon je vais regarder ça ce week end alors.
Il faut que je tombe l'allumage et vu que je n'ai pas l'outillage, il faut que je m'en procure.
Merci encore.